キャンピング車の電源について

村串 克己　　　　　　　

キャンピングカーと言えども車に違いはなくエンジン始動用電源はＤＣ１２もしくはＤＣ２４Ｖがほとんどである。キャンピングカーとしての使用電源はエンジン始動用のバッテリーとは別に所謂サブバッテリーを設ける必要がある。これを怠るとキャンプ場で楽しく遊んだ後エンジンが始動出来ず途方に暮れることであろう。このサブバッテリーは走行中や帰宅後充電出来る構造にする必要がある。電源電圧は電装品の使用状況によりＤＣ１２Ｖ・ＤＣ２４Ｖ・ＡＣ１００Ｖと概ね３種類に分けることが出来る。ＤＣ１２・ＤＣ２４Ｖ仕様は現車の電圧に揃える手法だがＡＣ１００Ｖとなると専用の発電機を搭載しなければならず重量・騒音・コストを覚悟しなければならないがメリットとしては家庭で使える器具が使用出来、なにより家電製品は自動車専用に作られたものと比べると遥かに安い価格で購入出来る。それに比べてＤＣ１２Ｖ仕様は約２倍位はするであろう。更にＤＣ２４Ｖ仕様ともなると更に高価で物によっては作られていなケースもある。１２Ｖの車に１２Ｖの電装品を使うのは全く問題はないのだが、２４Ｖの車でも考え方次第で１２Ｖの電装品をふんだんに使えるのだ 。充電方式は走行中アイソレーター（ダイオードを利用した逆流防止装置）等を使う自動充電やバッテリースイッチで切り分けて手動充電する方法がある。また、キャンプ場や帰宅後のガレージで家庭からのＡＣ１００Ｖで充電器を介して充電しておけばいつでも使えてこの上なく心強く安心だ。充電器は自動充電回路が内蔵された製品がお勧め一般的にキャンピングカーの利用頻度は月に１度使えばいい方であろう。自動充電機ならコンセントを入れたままでも過充電の心配はしなくてもよくなりメンテナンス上楽になる。過充電とは反対に過放電も考慮に入れておかなければなならない。対策としてサブバッテリーと負荷側の配電盤の間にプロテクターを付けておけばＤＣ10･５Ｖまで低下すると自動的に切れ放電を防ぐ事ができ、１１Ｖ以上になると自動的荷ＯＮになり通電するしくみで共にバッテリを保護し長持ちさせる。サブバッテリーを室内に設置する場合は充電時ガスの放出がないシールドタイプが安心。

注：バッテリーと自動充電器の間にダイオードを入れると低電圧が検出されず 充電されなくなるので要注意。

ＨＭＣＣではキャンピングカーオーナー独自の理論と技術で多種多様な電源設備が存在しています。

ほんの一例を紹介します。
現車ＤＣ２４Ｖ で負荷ＤＣ１２Ｖ及びＡＣ１００Ｖを使用したい。
ＤＣ１２Ｖで使用するもの
（無線機・カーオーディオ・カーナビ・室内照明・冷蔵庫・給水ポンプ・
ベパストＦＦヒーター・空気清浄器・他）
ＤＣ２４Ｖで使用するもの
（バックモニター・標準仕様の電装品類・他）
ＡＣ１００Ｖで使用するもの
（電子レンジ・１４形液晶テレビ・ＢＳチューナー・電気釜・自動充電器）

サブバッテリー１２０ＡＨ相当２個を切替えてＮＯ１・ＮＯ２とする。
エンジンＳ／Ｗを入れるとＤＣ２４Ｖを検出しコンバーターとインバーターが作動し負荷は全て使用可能となる。インバーターで発生したＡＣ１００Ｖを自動充電器にてサブバッテリーを充電しておく。キャンプ場に到着後エンジンを切り商電ＡＣ１００Ｖを入れる。仮にエンジンが廻ったままでも今度はＡＣ１００Ｖを検知してインバーターの２次側で切ってしまうのでダブル投入の危険がなく充電回路とＡＣ１００Ｖ回路はそのまま使用できる。また、陸電がなくてもサブだけでも２〜３日のキャンプで困ったことはなく、そもそもＡＣ１００Ｖはそれほど必要がなくどうしても使いたいときは発発に頼るか、一時的にエンジンを廻せば済むことでもある。バッテリー切替えのタイミングはＤＣ10.5Ｖに低下すると自動的に切れてしまうので現在は手動でＮＯ１とＮＯ２を切替えているがそのうちに自動切替えにしたく目下検討中です。